阿舍的精彩生活

小樽雪燈之路，論會場規模沒有札幌雪祭來的大，論冰雪雕像沒有旭川冬祭宏偉，論聲光效果完全不及十勝彩凜詩，論冰雪架構亦無法與支笏湖冰濤祭相比。

但這次雪之旅的各項祭典中，個人較推薦小樽雪燈之路，理由是：雖藏身巷弄之中，時時充滿驚奇，作品雖小，但貼近人群。

阿舍


	起	時間	迄	時間	交通工具	景點	住宿
Day 1	台北	09:30	千歲空港	14:05	BR116		札幌東橫INN
	千歲空港		札幌			札幌雪祭


Day 2	札幌		地下鐵真駒內				札幌東橫INN
	地下鐵真駒內	08:45	滝野公園	09:17		滝野公園
	滝野公園	15:28	真駒內	15:58
	札幌		小樽			小樽雪燈之路
	小樽		札幌


Day 3	札幌	08:26	旭川	10:07	[特急]旭山動物園号	旭川冬祭	旭川東橫INN
	アサヒビル前	10:25	旭山動物園	10:55		旭川動物園


Day 4	旭川	13:38	美馬牛	14:23			美馬牛YH
		11:30		12:16


Day 5	美馬牛	08:29	富良野	08:54	ＪＲ富良野線
		10:09		10:41
	富良野	09:15	帯広	11:28	ＪＲ石勝・根室線	十勝彩凜詩	ホテル大平原
	ＪＲ帯広駅南口	15:00	ホテル大平原	15:30	Hotel Shuttle Bus


Day 6	ホテル大平原	09:00	ＪＲ帯広駅南口	09:30	Hotel Shuttle Bus
	帯広	11:35	トマム	12:29	ＪＲ根室本線スーパーとかち4号		Tomamu


Day 7							Tomamu

Day 8	トマム	12:29	南千歳	13:32	ＪＲ石勝・根室線上り特急スーパーおおぞら4	支笏湖冰濤祭	休暇村
	南千歳	14:44	支笏湖	15:34	中央巴士


Day 9	支笏湖	12:45	新千歳空港	13:36	中央巴士
	新千歳空港	15:35	台北	19:10	BR115

阿舍

現代人上班之餘，常不知作何休閒活動，或是覺得一出門就得花許多錢。
阿舍告訴各位一個省錢又可接觸貴族活動的方法。

今天台灣大哥大在美麗華高爾夫俱樂部舉辦「2007台灣大哥大長春公開賽」，我帶妻小一同到場為長春組的PRO們加油，整體花費除了午餐的費用外，幾乎不須再有門票或特別費用，而且只要你是台哥大的用戶，還有抽獎券可抽最大獎-長榮商務艙來回機票等，如此就度過了一個快樂又健康的下午。

到高爾夫俱樂部，平時若想下場在球道的草皮走走，都必須要花費一定的「果嶺費」，以美麗華高爾夫俱樂部為例，平日果嶺費3000、假日果嶺費4200，所以等於我今天就賺了12600。

若是不想在俱樂部的會館用餐，也可以將此活動當作是一場野餐，帶著家裡做好的野餐、點心及水果，走累了，就找一個球洞果嶺旁的樹蔭下，安靜的坐在草地上，邊看球賽、邊享受帶來的野餐點心，在微風徐徐的狀態，真是愜意。

若是是第一次參與這類型活動，不知如何安排時，阿舍建議先打電話問球場，問最後一組是幾點開球，你只需於那個時間到達，並與最後一組「一起走」就行了。為何要找最後一組呢，因為一般該組的跟走人數會比較多，有不知的地方，跟著別人做就對了，如此較不會鬧出「音樂會只有你一人鼓掌」的窘境。

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小兒在美麗華高爾夫俱樂部擺的POSE

美麗華高爾夫俱樂部會館

美麗華高爾夫俱樂部球道

阿舍

大陸的硬體建設真的沒話說，隨便一看，新的建築物都是至少三、四十層樓高，路面亦多為五線道寬之大馬路，且到處都可見到施工狀態，可想2010年上海世博會時，上海會是如何的發展。

吐痰。上海，大陸數一數二的大都市，但很難想像，捷運中竟然可以大剌剌的吐出一口痰，還好我的腳沒有伸得太出去，不然鞋上柯能就要沾上大嬸的香沫了。

排隊。等待捷運時，月台明明有畫出排隊等車的區域，但，怪了，一眼望去，整個月台都是人，不是行狀的隊伍，卻是呈現出一面式的人潮。待捷運車廂進站時，想像一下，全部一窩蜂往一個入出口衝時的景象，真的很壯觀，但我們亦有朋友擠不上車廂，隔著玻璃與我們say bye bye。

道路。這次的行程有很多都是以TAXI做為交通工具，因為我都是坐在前座，所以可以很清楚的看到馬路實況 - 車、腳踏車、電動腳踏車、機車還有人，最可怕的就是人，因為不管馬路有多寬，路上就是有人走來走去，眼瞭亂之下，我真的很佩服「打的師傅」(計程車駕駛) 的技術。

行程相簿

阿舍

打球至今已逾十年，成績始終不上不下。我一直認為成績要好，一定要勤快練球，多下場吸取經驗，與球桿應該沒有多大關係。直到今年的生日，買了一枝TaylorMade r7 SuperQuad犒賞自己，直接下場試桿後，發現科技真的可以使你更遠、更穩定。

使用r7 SuperQuad開球時，打得好時，當然又直又遠，但若因個人因素不穩定時，以前會打的滾地球、高飛球等，現在都不會產生，頂多開得比較近一些，不會有很大的差錯。

我不是那種很會換球桿的人，所以在買入r7 SuperQuad時，做了一些功課，雖然都是一些網路資訊，但希望將其分享出來。一支球桿要近15,000元，真的很貴!!但若可以用個10年，平均下來應該就不會太貴了。

r7 SuperQuad在目前美國高協定下的相關規範中，460CC及MOI值幾乎均已達其極限值，再配合上TaylorMade的MWT(可調節配重技術)，我想10年的使用期限，應該不是夢吧!!

--以下資訊轉載或改寫自網路--

今年新推出的r7 SuperQuad 460cc大型桿頭的開球木桿，其開球能力被稱為『精確爆發力』。融合了強力和容忍度，並能調節角度、旋轉率和軌跡，為迄今為止達到最遠距離的一款配有可調節配重技術的開球木桿，可滿足想要自由選用不同開球條件而實現更遠距離的球友們。

專屬的設計團隊提升了原先舊有的桿頭並進一步運用了超薄桿壁技術，再將4個可調節配重匣巧妙安置在460cc桿頭中，此調節配重技術可使球員在一個球桿上選擇六個重心位置，可升高或降低發球角度也可將球飛行中側向改變提高至28碼，這是目前市場上所見不到的技術，唯有TaylorMade才做得到。

SuperQuad在460cc開球木桿中具有獨一無二的慣性係數，可以再出現誤擊時也保持高球速和遠距離，且特殊的桿身與悅耳的打擊聲，更成為許多選手選擇TaylorMade的重要因素！

這款TaylorMade主打今年市場的黑頭產品，把外觀的黑色去掉，很明顯跟過去巡迴賽冠軍常客的r7 425很像。沒錯，全新的SuperQuad就是加大版的425，桿頭尺加碼到法定極限的460。根據TaylorMade表示，全新的r7 SuperQaud是該公司史上慣性矩最高的一號木桿，高達五千九百，比Nike的Sumo2還多出六百，除了對失擊球有較大的誤差容許度之外，也能激發出更遠的距離來。

標榜著高慣性矩是每一支大頭桿的特色，Callaway和Nike那兩款怪頭一號木桿是如此，Cleveland的「黑珍珠」更是如此，不過 SuperQuad另外還擁有他們所缺乏螺絲配重的設計，這是也r7系列產品最引以為傲的創新之一。值得一提的是，這款r7的最新版一號木桿，共有十顆不同配重的螺絲，該公司宣稱可以創造出九百七十八種不同的配重。

大尺寸桿頭相對打造出較大的桿面，這有效提高擊球瞬間的反發能力，尤其再搭配TaylorMade著名的倒錐形桿面（Inverted Cone Technology），更強化了發發的擊球面積，讓擊球速度得以發揮。在桿身方面，與Mitsubishi 合作的RE*AX桿身，現在已經是r7系列產品的基本配備，這款新上市的SuperQuad另外還添加了ROMBAX科技。

Taylormade R7 Quad系列木桿推出以有三年之久，從最原始的400CC桿頭到如今4600CC，以遠遠超越R7系列。R7 Super Quad 2007木桿具有更佳慣性力率、優越的容錯度仍能提供較直遠的彈道，深受大眾喜愛。

2007年，Taylormade推出了第一款460CC，同樣配備四顆螺絲的一號木，名為R7 SuperQuad。令人感興趣的在于驚異于黑色桿頭與Fujikura新的桿身技術，名為“RE*AX”，標準版R7 Super Quad搭配名為 RE*AX 的全新的Fujikura桿身，在桿身中段區域強化採用了Woven(昂貴的航空材料)與碳纖維包覆的技術。四個螺絲的配重和原來的R7一樣，均為兩個 12克和兩個一克。調整這些重量，可以產生六個不同的重心點，讓球的起飛角增大或者減少1.5度，改變球往左或者往後偏離14碼。R7 SuperQuad 460CC的桿頭在擊球方面已經超越了R7 系列，但是460CC的R7 Super Quad木桿是廣受歡迎的R7 系列中最大的。

如同R7系列，R7 Super Quad 一號木桿也具備四個配重匣，不過新的技術更進一步將重心推得更低，甜蜜區也更大，增加容錯度與桿頭的穩定性，增長了慣性力矩使得它無論是在方向、距離還是彈道上均比R7 系列更具穩定性。

然而隨著科技的進步，球桿的「容忍度」好不好不再是球友個人認知的「定性」因素，今日的科技已明訂出明確的指標：即所謂的MOI惰性率（單位：g/cm2），其數字愈大表示容忍度愈好，而容忍度愈高的球桿，愈能讓球友全力揮擊，是以MOI惰性率便成為近來影響一木距離因素的新顯學。根據高爾夫文摘的報導，部分己上市的一木的惰性率如下：

King Cobra HS: 4178 g/cm2
Ping Rapture: 4220 g/cm2
Taylor Made r7 TP: 4248 g/cm2
Nike Sumo 460: 4950 g/cm2
Nike Sumo2 460(方形頭): 5300 g/cm2
TaylorMade r7 SuperQuad: 有效惰性率*> 5800 g/cm2
TaylorMade Burner: 有效惰性率>5800 g/cm2
　
註：所謂「有效惰性率」(Effective MOI):係指TaylorMade公司將桿頭的MOI加計其專利的「倒錐形小火山桿面」所增加的容忍度折算成MOI後之合計值，即球友實際享用到的「容忍度」。